בית/אודות

מרכז פחחות וצבעהעובד מול חברות הביטוח

אטיאס סנטר בע״מ מפעילה מרכזי שירות בפריסה ארצית לתיקוני פח, צבע ושיקום רכב. החברה נותנת שירות לכל חברות הביטוח, רכב חלופי מהיום הראשון, והטיפול מתנהל מולן מהרגע שהרכב נכנס ועד למסירתו.

אטיאס סנטר הוא מרכז פחחות וצבע המתמחה בשיקום רכבים לאחר תאונה. העבודה מתבצעת במרכזי שירות מצוידים בפריסה ארצית, על פי נהלי עבודה קבועים ובליווי חברות הביטוח לאורך כל שלבי הטיפול.

רכב שנפגע בתאונה הוא מערכת שלמה: מבנה, מערכות בטיחות, חיישנים וצבע מקורי שנוצרו בתנאי מפעל. העבודה שלנו היא להחזיר את כולם למצב שבו היו לפני הפגיעה – לא לכסות אותה. זו הסיבה שהשלב הראשון בכל תיק הוא פירוק ומיפוי, ולא הערכה לפי מה שנראה מבחוץ.

אנחנו מטפלים ברכבים פרטיים, מסחריים, היברידיים וחשמליים, מכל היצרנים הנפוצים בארץ. לכל דגם יש נהלי יצרן משלו – סדר פירוק, מומנטי הידוק, נקודות מדידה והנחיות לטיפול במערכות הבטיחות – ואנחנו עובדים לפיהן.

הדרך אלינו

רוב העבודות מגיעות דרך חברות הביטוח

מבוטח שמדווח על תאונה או נזק פונה לחברת הביטוח שלו, והחברה מפנה את הרכב לטיפול בהתאם להסדרי העבודה ולנהליה. משם והלאה התיק מתנהל מולנו: פתיחת הטיפול, תיאום השמאות, קבלת האישורים וביצוע התיקון.

הפנייה מהמבטחת

הרכב מגיע אלינו דרך חברת הביטוח או השמאי שלה, במסגרת הסדר עבודה קיים. אנחנו פותחים תיק ומתאמים את מועד הכניסה.

מבוטח שבוחר בנו

מי שמעדיף לבצע את התיקון אצלנו במסגרת הפוליסה שלו – מוזמן לעשות זאת. הטיפול מתנהל באותו אופן מול המבטחת.

ציי רכב וגורמי מקצוע

אנחנו עובדים גם מול מנהלי ציי רכב, מוסכים וסוכנויות כקבלן ביצוע לעבודות פח וצבע.

הזכאות לכיסוי, לרכב חלופי ולהיקף העבודה נקבעת על פי הפוליסה ועל פי קביעת השמאי. אין באמור כאן משום ייעוץ ביטוחי או משפטי.

העבודה נמדדת במילימטרים

עבודת פח טובה נבדקת בשני מדדים: האם המבנה חזר למידות היצרן, והאם הגימור יחזיק מעבר ליום המסירה. רכב שעבר פגיעה מבנית עולה למתחן יישור ונמדד בנקודות ייחוס מוגדרות. הסטיות נמדדות במילימטרים, והמשיכות מבוקרות עד חזרה לטולרנס.

במקום למלא נזק בחומר – מוציאים אותו. עבודת פח נכונה מושכת ומותחת את המתכת בחזרה לצורתה, ומשתמשת במילוי בשכבה דקה בלבד, לישור סופי. מילוי עבה מסתיר עבודה לא גמורה, ומתנקום עם הזמן.

הגוון נקבע לפי קוד היצרן ומותאם בפועל מול הרכב – כי צבע מתבלה בשמש ושתי מכוניות עם אותו קוד אינן בהכרח באותו גוון כעבור חמש שנים. הדגימה נבדקת על לוחית בדיקה באור יום ובתאורה מלאכותית לפני שנוגעים ברכב.

לפני מסירה כל רכב עובר בקרה קבועה: מדידת עובי צבע, בדיקת מרווחים וקווי מעבר, בדיקת אטימות ווידוא שכל מערכת שפורקה חזרה לפעול. מה שלא עומד בבדיקה חוזר לעבודה.

חלפים ושימור חלקים

מתי מחליפים ומתי שומרים על החלק המקורי

החלק שיצא מהמפעל הוא בדרך כלל החלק המדויק ביותר שאפשר להרכיב על הרכב. לכן כאשר החלק המקורי ניתן לשיקום בצורה מקצועית ובטוחה – נתן לו עדיפות. מבנה מקורי שיושר כראוי שומר על נקודות הריתוך המקוריות ועל ההתנהגות המתוכננת של הרכב.

יש מקרים שבהם החלפה היא הבחירה הבטוחה היחידה: כשהנזק פגע באזור ספיגת אנרגיה, כשהמתכת נמתחה מעבר לגבול האלסטי, או כשמדובר בחלק שנושא מערכת בטיחות. במצבים האלה לא מתפשרים, גם אם הנזק נראה קטן מבחוץ.

סוג החלף והיקף ההחלפה מתואמים מול השמאי וחברת הביטוח לפני הביצוע, ומתועדים בתיק.

איך אנחנו עובדים