מבחוץ זה נראה כמו כל רכב אחר. מבפנים, רכב חשמלי מצריך נהלי עבודה שונים לחלוטין – וברוב המקרים גם ציוד אחר.
ניתוק מתח גבוה
לפני כל עבודה בסביבת הסוללה או מערכת ההנעה, המערכת מנותקת ומאומתת לפי נהלי היצרן. אין קיצורי דרך בשלב הזה.
הסוללה היא חלק מהמבנה
ברוב הדגמים הסוללה מורכבת ברצפת הרכב ומשתתפת בקשיחות המבנה. פגיעה צדית או מכה ברצפה מחייבת בדיקה יעודית, גם אם הרכב נוסע כרגיל.
מערכות עזר לנהג וכיול
מצלמות, מכ״ם וחיישנים מותקנים לעיתים בפגוש ובשמשה הקדמית. החלפה או פירוק שלהם מחייבת כיול מחדש. בלעדיו המערכות עלולות לפעול לא נכון – ובדרך כלל בלי שתדעו.
צבע וחום
לחלק מהרכבים החשמליים יש מגבלות טמפרטורה בתנור. אנחנו עובדים לפי המפרט של היצרן כדי לא לסכן את הסוללה.
בשורה אחת
רכב חשמלי אחרי תאונה דורש סבלנות ונהלים. אנחנו מטפלים ברכבים חשמליים ובהיברידים כחלק מהשגרה, ומעדיפים לבדוק פעמיים מלמסור רכב שלא נבדק לעומק.