מה באמת קורה לרכב שלכם במוסך פחחות

רוב הלקוחות רואים רק שני רגעים – את מסירת הרכב ואת קבלתו בחזרה. בין לבין יש תהליך מסודר, וכדאי להכיר אותו – בין היתר כדי לדעת אילו שאלות לשאול.

1. קבלה ותיעוד

הרכב מצולם מכל הזוויות לפני שנוגעים בו, כולל נזקים קודמים שאינם קשורים לאירוע. זה מגן על שני הצדדים.

2. פירוק ואבחון

רק אחרי פירוק אפשר לדעת מה באמת קרה. פגוש שנראה שרוט מסתיר לעיתים מבנה פנימי עקום, מחזיקים שבורים או מערכת קירור פגועה. בשלב הזה נקבעת הערכת הנזק האמיתית.

3. שמאות ואישור

השמאי בודק את הרכב וקובע את היקף הכיסוי. אנחנו מתאמים את הבדיקה ומלווים את המסמכים – זה השלב שבו עיכובים נולדים כשאין מי שדוחף.

4. עבודת פח וישור מבנה

אם נפגע מבנה הרכב, הוא עולה למתחן יישור ונמדד מול נתוני היצרן. מבנה שלא הוחזר למידות המקוריות משפיע על נהיגה, על בלאי צמיגים ו– הכי חשוב – על התנהגות הרכב בתאונה הבאה.

5. הכנה לצבע

זה השלב שקובע אם הצבע יחזיק שנים או יתקלף בחורף הראשון: ליטוש בשלבים, ניקוי שומנים, פריימר ומיסוך מדויק. עבודה מהירה מדי כאן נראית מצוין ביום המסירה ורע מאוד כעבור שנה.

6. צבע ותנור

הגוון נקבע לפי קוד היצרן ומותאם בפועל מול הרכב, כי צבע מתבלה עם השמש. העבודה נעשית בתא צבע סגור ומבוקר, ואחריו אפייה בתנור.

7. הרכבה, בקרה ומסירה

מורכבים בחזרה, מכווננים מרווחים, בודקים אטימות ופעילות מערכות, ומודדים עובי צבע. רק אז הרכב עובר שטיפה וחוזר.

כמה זמן זה לוקח

נזק צבע מקומי – יומיים עד שלושה. פח וצבע משולב – שלושה עד שישה ימים. נזק מבנה עם המתנה לחלפים – תלוי בזמינות. אנחנו מוסרים לוח זמנים אחרי הפירוק ומעדכנים אם משהו משתנה.