בית/שירותים
תחומי העבודהפח, צבע ושיקום רכב
מפרט העבודות המתבצעות באטיאס סנטר, שלבי הטיפול ואופן העבודה מול חברות הביטוח – מקבלת הרכב ועד המסירה.
עבודות פח לכל סוגי הפגיעות
עבודת פח מתחילה בהבנת כיוון המכה ובמעקב אחר האנרגיה שעברה במבנה. משם נקבע סדר הפירוק, אילו חלקים ניתנים לשיקום ואילו מחולפים.
פגיעות חזית
פגוש, כנפיים, מכסה מנוע, פנסים ומערכת קירור. כאן נמצאים רוב החיישנים והמצלמות, והפירוק נעשה בסדר קבוע.
פגיעות צד
דלתות, סף, עמודים ומראות. פגיעה צדית משפיעה על סגירת הדלת ועל המרווחים, ולכן נמדדת לפני ואחרי התיקון.
פגיעות אחור
תא מטען, רצפה, קורות ומנגנון הנעילה. נזק אחורי מתגלה לרוב רק בפירוק, ולעיתים מתבטא בחדירת מים בחורף.
נזקי גג ועמודים
עבודה עדינה במיוחד, כי הגג והעמודים הם חלק מקשיחות המבנה ומשפיעים על ההתנהגות בתאונה.
משיכות ומתיחות
המתכת מושבת לצורתה במשיכות מבוקרות במקום למלא את השקע. כך נשמר החלק המקורי.
תיקוני PDR
שקעים ללא פגיעה בצבע ניתנים לתיקון בשיטת דחיפה, בלי צבע ובלי מילוי – כאשר סוג הנזק ומיקומו מאפשרים זאת.
תיקוני שלדה ונזקי תאונה קשה
מבנה הרכב מתוכנן לספוג אנרגיה באזורים מוגדרים מראש. אחרי פגיעה משמעותית השאלה היא לא אם המבנה נראה ישר, אלא אם הוא חזר למידות שלו בפועל.
נקודות ייחוס
הרכב נמדד מול נתוני היצרן בנקודות מוגדרות, והסטיות נרשמות במילימטרים.
מתחן מבוקר
המשיכות נעשות בהדרגה ובנקודות שנקבעו מראש, עד חזרה לטולרנס.
מדידה חוזרת
אחרי היישור המבנה נמדד שוב, לפני שמרכיבים חלקים חדשים.
צביעת רכב ותיקוני צבע נקודתיים
צבע הוא הדבר הראשון שהעין רואה והאחרון שניתן לתקן. העבודה נעשית בתא סגור ומבוקר, אחרי הכנה מלאה והתאמת גוון שנבדקת על לוחית בדיקה לפני שנוגעים ברכב.
תיקון צבע נקודתי
נזק מקומי מטופל באזור מוגדר, עם טשטוש הדרגתי שמונע קו מעבר חד.
צביעת פאנל מלא
כשהנזק פרוס או קרוב לקצה, צביעה מלאה של הפאנל נותנת תוצאה אחידה יותר.
התאמת גוון ממושבת
הנוסחה מתחילה מקוד היצרן ומכווננת למצב הצבע בפועל, שמשתנה עם החשיפה לשמש.
מערכות רב-שכבתיות
צבעי מטאלי ופנינה דורשים סדר שכבות מדויק וזווית ריסוס עקבית.
ליטוש וגימור
אחרי האפייה המשטח מלוטש לבוהק אחיד עם הפאנלים השכנים.
איך מתנהל התיק מול המבטחת
מבוטח שמדווח על נזק פונה לחברת הביטוח שלו, והחברה מפנה את הרכב לטיפול בהתאם להסדרי העבודה. משם התיק מתנהל מולנו, ואנחנו מעדכנים את הלקוח בכל שלב.
פתיחת טיפול
קבלת ההפנייה, פתיחת תיק ותיאום מועד כניסה עם הלקוח.
תיעוד ומיפוי נזק
תיעוד מלא של מצב הרכב, ופירוק שחושף גם נזק שאינו נראה מבחוץ.
תיאום שמאות
השמאי בודק את הרכב וקובע את היקף הכיסוי וסוג החלפים.
אישור וביצוע
עם קבלת האישור העבודה מתבצעת לפי המאושר ולפי נהלי היצרן.
מסירה ותיעוד סופי
בקרת איכות, השלמת המסמכים מול המבטחת ומסירת הרכב.
נשמח לסייע ולהעניק מידע לגבי תהליך העבודה מול חברת הביטוח, וללוות אתכם לאורך שלבי הטיפול בהתאם לנהליה.
רכבים מסחריים, היברידיים וחשמליים
רכב חשמלי דורש נהלי עבודה שונים: ניתוק מתח גבוה לפני כל עבודה בסביבת הסוללה, בדיקה יעודית לרצפה שבה מורכבת הסוללה, ועמידה במגבלות טמפרטורה בתנור.
ניתוק מתח גבוה
המערכת מנותקת ומאומתת לפי נהלי היצרן לפני כל עבודה סמוכה.
סוללה כחלק מהמבנה
פגיעה צדית או מכה ברצפה מחייבות בדיקה גם אם הרכב נוסע כרגיל.
רכבים מסחריים
מסגרות, דלתות הזזה ורצפות מטען עובדים עם עומסים אחרים ודורשים חיזוקים מתאימים.
כיול מערכות עזר
מצלמות, חיישנים ומכ״ם שפורקו נשלחים לכיול במוסך מורשה כאשר היצרן מחייב זאת.
מערכות צבע ולכה מקצועיות
במהלך עבודות הצבע נעשה שימוש במערכות צבע ובחומרי גמר איכותיים, בהתאם לסוג התיקון, למשטח המטופל ולדרישות היצרן. מערכת מלאה מורכבת מפריימר, שכבת צבע ולכה מגנה – וכל שלב מיובש ונמדד לפני שעוברים לבא.
בחירת המערכת נקבעת לפי הרכב וסוג העבודה, ולא כל עבודה מבוצעת באותה מערכת. סמלי המסחר הם רכוש בעליהם.
הבדיקות שלפני מסירת הרכב
מסירה היא לא סוף העבודה אלא נקודת הביקורת שלה. כל רכב עובר רשימת בדיקות קבועה, ומה שלא עומד בה חוזר לעבודה.
מדידת עובי צבע
בדיקה שעובי השכבות אחיד ותואם לספיפיקציה, ללא שכבות עבות מדי.
מרווחים וקווי מעבר
המרווח בין הפאנלים נמדד משני הצדדים ומושווה לצד שלא נפגע.
אטימות ומערכות
בדיקת אטימות למים ווידוא שכל מערכת שפורקה חזרה לפעול.
חזית
–
הזמנים הם טווח מקובל לעבודה מסוג זה. זמן מדויק נקבע אחרי פירוק ואבחון.